傘齒輪加工的精密鍛造最早見于50年代德國的拜爾工廠，并在蒂森等公司得到廣泛的應用。我國上海汽車齒輪廠等在70年代采用熱精鍛技術，成功進行了傘齒輪的精密鍛造生產。在當時社會主義大協(xié)作的環(huán)境下，傘齒輪加工的精鍛技術很快在齒輪行業(yè)得到推廣應用。
該技術的應用和發(fā)展得益于2項當時先進的技術：模具的放電加工技術和毛坯感應加熱技術。先淬火后加工的放電加工避免了模具淬火變形帶來的齒廓誤差；快速加熱的中頻感應加熱解決了齒輪毛坯在加熱過程中的氧化和脫碳問題，以上2項技術的應用使鍛造成形的傘齒輪齒面達到無切削加工要求，精密鍛造成形在汽車齒輪制造中的應用,總結了各種齒形精密鍛造的關鍵技術,特別提到分流鍛造在齒形成形方面的應用。
齒輪加工精密鍛造成形是一種優(yōu)質、高效、低消耗的先進制造技術，被廣泛地用于汽車齒形零件的大批量生產中。隨著精密鍛造工藝和精密模具制造技術的進步，汽車齒輪和齒形類零件的生產已越來越多地采用精密鍛造成形。當前國外一臺普通轎車采用的精鍛件總質量已達到（40—45）Kg,其中齒形類零件總質量達10Kg以上。精鍛成形的齒輪單件質量可達1Kg以上、齒形精度達到(DIN) 7級。隨著汽車的輕量化要求和人們環(huán)保意識的增強,汽車齒輪制造業(yè)將更多地應用精鍛成形技術。